Scott Dixon, Bommarito 500 우승으로 챔피언십 희망 유지

일리노이주 매디슨 - IndyCar 아이언맨 Scott Dixon은 단 3번의 피트 스탑만 필요하다는 점을 이용하여 일요일의 Bommarito Automotive Group 500에서 우승을 차지하며 챔피언십에 대한 희망을 유지했습니다.

이번 승리는 딕슨 통산 55번째 승리이자 320경기 연속 선발 출전 기록을 갈아치운 셈이다. 그는 2주 전 인디애나폴리스에서 열린 갤러거 그랑프리에서 기록을 세웠습니다.

"그들은 모두 특별해요, 그렇죠?" 딕슨이 말했다. "내 생각에 지난 몇 번의 레이스는 모든 면에서 훌륭했습니다. 그렇죠? 우리는 속도, 전략, 전체적인 일관성, 훌륭한 피트 스톱 등 모든 기반을 포괄해야 했습니다."

Dixon은 196번 랩에서 마지막 피트 스탑을 하기 전까지 82랩 동안 선두를 지켰습니다. 선두 랩에 있는 모든 차량이 그가 마지막 정지를 한 후 피트해야 하는 가운데, 43세의 Dixon은 체크무늬 깃발을 들고 22랩 이상을 마쳤습니다. 2위인 Pato O'Ward보다 몇 초 앞서 있습니다.

"그는 단지 Scott Dixon일 뿐입니다."라고 O'Ward는 말했습니다. "나는 그것이 그가 가장 잘 알려진 것이라고 생각합니다. 그는 자신의 팀과 자동차 및 모든 것을 갖춘 훌륭한 조합으로 누구보다 그것을 하는 방법을 더 잘 알고 있습니다. 우리가 균등한 경주에 가깝지도 않았다는 것은 안타까운 일입니다. 그를."

22초의 차이로 승리한 후안 파블로 몬토야(Juan Pablo Montoya)는 2000년 모토로라 300에서 패트릭 카펜티어(Patrick Carpentier)보다 거의 12초 앞서 완주하면서 23세의 기록을 깨뜨렸습니다.

"엔지니어인 Ross(Bunnell)는 놀라운 일을 해냈고... 우리가 필요로 하는 연료를 어느 정도 절약할 수 있는 자동차를 갖고 있었습니다."라고 Dixon은 말했습니다. "10개 남았을 때 '뒤에서 얼마나 많은 열기가 나오나요?'라고 물었습니다. 그들은 '20초가 넘으니까 그냥 순항해'라고 하더군요. 나는 '아, 정말 맛있구나'라고 생각했어요. 그런 경주는 오랜만이다."

Josef Newgarden은 폴 시터 Scott McLaughlin이 9포지션 그리드 페널티를 기록하며 1위 자리를 차지했고 첫 104랩 중 101랩을 주도했습니다.

1964년 AJ 포이트(AJ Foyt) 이후 타원형에서 6회 연속 레이스를 우승한 최초의 IndyCar 드라이버가 되기 위한 그의 노력은 그의 2위 혼다가 211번째 랩에서 차례로 벽에 접촉하면서 끝났습니다.

Newgarden은 World Wide Technology Raceway에서 3회 연속 우승을 차지했고 트랙에서는 전체 4회 우승을 차지했습니다.

McLaughlin은 경주에 앞서 통산 5번째 IndyCar 폴을 획득했지만 페널티킥으로 인해 10위 자리에서 출발했습니다. 그는 5위를 차지했습니다.

McLaughlin은 이번 시즌 다섯 번째 엔진을 승인 없이 사용하여 처벌을 받은 6명의 드라이버 중 한 명입니다.

비로 인해 운전자들이 토요일 밤 오후 6시까지 트랙을 이탈한 후 예선은 일요일 아침으로 연기되었습니다.

챔피언십을 향한 추격전

Dixon의 승리로 인해 그는 Chip Ganassi Racing 팀 동료와 IndyCar 리더 Alex Palou보다 74점 이내로 앞서며 2개의 레이스가 남아 있습니다. Dixon은 Newgarden이 Palou가 챔피언십 경쟁에서 탈락하면서 125점으로 떨어졌기 때문에 Palou의 시즌 타이틀에 대한 유일한 도전자입니다.

Dixon은 "지난 몇 번의 레이스에 참가하여 Ganassi 드라이버만이 챔피언십에서 우승할 수 있다는 것은 매우 멋지고 이 팀과 노력에 매우 좋은 일입니다."라고 말했습니다.

나쁜 휴식

마커스 에릭슨(Marcus Ericsson)은 128번째 랩에서 피트 스탑을 하는 도중 피트 로드를 제대로 고정하지 못한 후 왼쪽 뒷 타이어가 피트 로드에서 떨어져 랩 뒤로 넘어졌습니다. Ericsson은 토요일 밤 연습 중에 Will Power와의 충돌로 그의 주 차량을 망가뜨린 후 팀 동료 Palou의 백업 차량에서 경쟁하고 있었습니다.

처벌됨

Chip Ganassi Racing과 포인트 리더인 Palou는 토요일 연습 후 승인되지 않은 엔진 교체로 인해 9 포지션 스타팅 그리드 페널티를 받았습니다. 팀 동료인 Dixon과 Takuma Sato, McLaughlin, Andretti Autosport의 Kyle Kirkwood 및 Juncos Hollinger Racing의 Agustin Canapino도 8월 12일 Gallagher Grand Prix 이후 승인되지 않은 변경으로 인해 처벌을 받았습니다.

새로운 고무

일요일의 경주는 더 빠른 타이어 마모 대신 더 많은 접지력을 허용하기 위해 더 부드러운 화합물로 제작된 Firestone Firehawk 대체 타이어를 사용하는 타원형 코스의 첫 번째 경주였습니다. 모든 드라이버는 기본 타이어로 레이스를 시작하고 두 타이어 세트로 최소 2랩을 주행해야 했습니다.